De manier van verwisselen van deze onderdelen is afhankelijk van hoe de ophanging gemaakt is. Deze kan zeer verschillen bij de diverse merken, modellen en uitvoeringen. Over het algemeen moet u dit doen:

• Neem de handleiding van de auto goed door.
• Pak uw gereedschap. Over het algemeen heeft u nodig: een krik, keggen voor de wielen, gereedschap om bussen te verwijderen, schroevendraaiers, WD-40 spray, steek- en dopsleutels, een momentsleutel en een wielblok.
• Het onderdeel is redelijk goed te bereiken. U moet de wielen en nog wat onderdelen verwijderen.
• Verwijder de bevestigingen, daarna kunt u het onderdeel zelf verwijderen.
• Maak de onderdelen goed schoon, vooral degene die contact maken met de bevestigingen.
• Installeer een nieuw onderdeel. Zet de schroeven goed vast door middel van een momentsleutel en houd u aan het koppelmoment dat de fabrikant aangeeft.
• Lijn de wielen uit.

Ingedeeld op prijsstelling kunnen we deze drie indelingen maken:

• Goedkope onderdelen. In dit segment zitten de merken Ridex, NK, SWAG, Mapco, JP Group en een paar andere. Deze merken zijn goedkoop. Ze zijn bedoeld om gemiddeld zwaar te worden belast. Over het algemeen gaan ze 40.000 kilometer mee. Neem deze modellen als u niet veel op de weg bent, vaak op een goed wegdek rijdt, niet hard rijdt en ze niet zwaar belast.
• Uitstekende onderdelen. Deze categorie bevat de merken Monroe, Delphi en Stark Automotive. De voordelen zijn dat ze een uitstekende kwaliteit hebben, en wel 120.000 kilometer meegaan. Mensen die een sportmodel of terreinauto hebben geven vaak de voorkeur aan deze modellen omdat ze deze zwaar kunnen belasten.
• Onderdelen uit de middenklasse. Deze modellen passen bij vele modellen en merken omdat ze vaak goed werken en niet te duur zijn. Ze kunnen tot 75.000 kilometer meegaan. U treft in deze sectie deze merken: Topran, Metzger, CTR, Febi Bilstein, Ruville, Meyle, Diederichs en ABS.

Zet de auto op een brug of gebruik een krik, een put gebruiken is ook een optie. Kijk goed naar het onderdeel waarvan u verwacht dat deze niet meer goed is. Als u roest, deformatie of een beschadiging ziet is dat niet goed. Al dit soort indicaties geven aan dat de armen van de ophanging wellicht niet meer goed hun werk kunnen doen.

Denk eraan dat de bevestigingen goed vastgedraaid moeten worden en er mag geen speling zitten tussen de arm en de bus. U moet de arm vastpakken en deze proberen heen en weer te bewegen, alle richtingen op. U kunt controleren of er in de kogelgewrichten speling zit door een koevoet te gebruiken, deze plaatst u tussen de fusee en het onderdeel zelf en u probeert deze dan te bewegen, er mag geen speling in zitten.