Vloeistof voor de stuurbekrachtiging: Hoe kiest u en vervangt u deze?

Zolang het rembekrachtigingssysteem geen lekkages heeft gaat het in principe even lang mee als het voertuig zelf. Olie van lage kwaliteit of een te vroege vervanging van de olie kan problemen veroorzaken voor uw stuurbekrachtiging. We leggen u graag uit hoe u dit kunt voorkomen, en hoe u de beste hydraulische vloeistof voor uw systeem kiest en vervangt.

Hoe verslechtert de hydraulische vloeistof van de stuurbekrachtiging?

De verslechtering van het systeem wordt versneld door onder andere een intensieve belasting en een versterkte drukval. Onze professionals hebben vier hoofdredenen geïdentificeerd voor het verslechteren van de olie:

• Oververhitting;
• Een agressieve manier van rijden waarbij de stuurbekrachtiging te intensief wordt gebruikt;
• Een beschadiging aan het systeem;
• De gebruikte vloeistof past niet bij het type auto.

Tegenwoordig beschikken auto's over omleidingskleppen om schade aan de onderdelen van het systeem te voorkomen.

Wanneer dient u de stuurbekrachtigingsvloeistof te veranderen?

Onder andere Ford, Mitsubishi en Volkswagen bevelen aan om de vloeistof iedere één à twee jaar te vervangen, of na elke 100'000 kilometer. Als u het volgende kan waarnemen dient u een niet geplande verversing van de olie uit te voeren:

• De kleuren zijn veranderd en de olie is donkerder;
• Een brandende geur;
• Stroever sturen voor de chauffeur;
• Ongebruikelijk lawaai bij het draaien van het stuur; - Lekken van vloeistoffen.

Wanneer u de pomp of andere onderdelen repareert dient u ook de vloeistof te verversen. Te oude of ongeschikte olie kan leiden tot schade aan de pomp of de spoelen, en tot vroege slijten van de afdichtingselementen. Deze kunnen bij bepaalde modellen niet vervangen worden, waaronder bij de Subaru Impreza, de Toyota Corolla en vrijwel alle Volkswagens. Als deze vervangen moeten worden, dient u het nieuwe onderdelen van de stuurbekrachtiging van het voertuig installeren.

Hoe kan u vloeistof voor de stuurbekrachtiging kiezen?

Er bestaan verschillende hoofdsoorten:
1. Minerale: de verwerkingseigenschappen hiervan zijn beter dankzij de fijne aardoliefracties en andere toevoegingen. Behalve de redelijke prijs is het ook goed dat deze olie niet agressief op de rubberelementen inwerkt. De lage duurzaamheid en de makkelijke vervormbaarheid van het schuim zijn enkele van de nadelen.

2. Semi-synthetische: deze zijn een combinatie van synthetische en minerale stoffen. De pluspunten zijn onder andere de lage viscositeit, de gladheid en de lage vervormbaarheid van het schuim. Ze hebben echter een zeer agressieve uitwerken op de rubberen elementen van het stuurbekrachtigingssysteem.

3. Synthetische: over het algemeen bestaan deze uit polyester, alcohol van hogere kwaliteit en een beetje deels geraffineerde olie. Het agressieve effect op rubberelementen wordt met behulp van speciale additieven vermindert. Het is niet goedkoop, maar de prestaties van synthethische olie zijn zeer goed: het is bestand tegen schuimvorming, het functioneert onder extreme temperaturen en het is zeer duurzaam.

Bij vloeistof voor stuurbekrachtigingssystemen staat op de verpakking over het algemeen de standaardinformatie en voor welke merken van auto's u het kan gebruiken.

Naast prestatie en inhoud kunnen hydraulische vloeistoffen ook verschillen qua kleur, en de meest gezien kleuren zijn:

1. Rood: deze vloeistoffen volgen de GM Automotive Group normen en men kent ze ook als Dexron. Zowel GM als andere fabrikanten maken deze producten. Onder andere GM, Toyota, Mazda en Kia gebruiken het.

2. Geel: deze vloeistoffen worden vooral door Mercedes-Benz gebruikt. De productent is Daimler, maar er zijn ook andere bedrijven met een licentie om te fabriceren.

3. Groen: het Duitse Pentosin is de fabrikant van deze vloeistoffen. De modellen van de Daimler-groep gebruiken deze vloeistoffen, evenals de wagens van Volvo, BMW; Bentley, Ford en Volkswagen.

Overweeg echter niet om uw keuze voor stuurbekrachtigingsvloeistof enkel op basis van kleur te maken. Deze komt niet altijd overeen met de samenstelling. Vloeistoffen van Dexron zijn allemaal rood, maar kunnen zowel mineraal als synthetisch zijn. Sterke mengsels van minerale, semi-synthetische en synthetische vloeistoffen zijn niet toegelaten.

Zelf de stuurbekrachtiging vervangen

De stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen kan iedereen. Het is makkelijk te doen en duurt maar dertig minuten. Het enige wat u ervoor nodig heeft zijn een grote spuit, handschoenen en een bakje voor de oude vloeistof.

Onthoud de volgende stappen in deze volgorde:

1. Til de voorkant van de auto op met een krik en zet deze zo vast.
2. Laat de oude vloeistof met de spuit en de pomp uit de tank lopen.
3. Bevestig de retourslang en positioneer hem in de klaarstaande houder. Begin met olietappen.
4. Breng de nieuwe vloeistof in het systeem.
5. Draai aan het stuurwiel tot het niet meer verder draait.
6. Aan het oppervlak van de tank of op de peilstok (die zich in de deksel van de container bevindt) zit een merkpunt tot waar u de nieuwe vloeistof in de tank moet gieten. Blijf gieten tot de tank begint over te lopen.
7. Zet de slang terug, start de motor en draai aan het stuurwiel in beide richtingen.
8. Giet opnieuw nieuwe vloeistof in de tank tot aan het merkpunt.

Conclusie

Ga enkel voor olie voor stuurbekrachtiging van hoge kwaliteit, let op de technische eigenschappen van uw wagen, en volg de adviezen op het gebied van olieverversing. Uw stuurbekrachtiging gaat het langst mee in de beste mogelijke staat wanneer u op een rustige manier rijdt, de koelvloeistof op tijd vervangt, en de regels correct naleeft.

De beste producten op dit gebied:

• Stuurbekrachtiging olie Peugeot 206
• Stuurbekrachtiging olie Mini Cooper
• Stuurbekrachtiging olie Mercedes W203
• Ford Ka stuurbekrachtiging olie bijvullen
• Volvo V70 stuurbekrachtiging olie