NISSAN LEAF onderdelen

NISSAN LEAF Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

Nissan Leaf

De fabricage van deze elektrische hatchback met vijf deuren begon in 2010 en loopt vandaag de dag nog steeds. De productie vindt plaats in Groot-Brittannië, Japan en de Verenigde Staten. De Leaf werd uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar in 2011.

Nissan Leaf generatie I

Het chassis was afkomstig van de nieuwe Nissan V. De accu was de zwaarste component en werd onder de voorstel stoelen gepositioneerd. Dit maakte de wagen een stuk stabieler. Het model werd gekenmerkt door de goede dynamiek tijdens het optrekken en het goede zicht. De accu had een bereik van 175 kilometer.

De accu van de Nissan Leaf is oplaadbaar met behulp van een speciaal station of een stopcontact. Bij een spanning van 220V en een vermogen van 30 A bedroeg de cyclus van het opladen zo’n acht uur. Met behulp van dubbele spanning en een vermogen van 125 A kon de accu in een half uur tot tachtig procent worden opgeladen. De twee aansluitingen voor het opladen bevonden zich onder het plaatje van het Nissan-logo aan de voorzijde van de auto.

Het exterieur van de Leaf is mooi en discreet. De voorlichten waren groot en ze namen veel plek in doordat ze van de voorruit tot aan de zijkant van de motorkap liepen. De voorste bumper had een kleine radiatorgrille met verchroomd paneel, en daaronder zaten kleine mistlampen gemonteerd in nissen.

De wagen beschikte over een originele binnenkant. Op het dashboard waren de meters van onder andere de snelheid, de accu en de nog af te leggen afstand duidelijk te lezen. De bekleding van het interieur bestond uit een combinatie van kunststof van hoge kwaliteit, en handige en goedkope materialen. Aangezien de Nissan Leaf niet over een benzinemotor beschikte was het motorgeluid van het voertuig zeer stil.

Nissan Leaf generatie I restyling

Dit model onderging in 2013 een restyling. De parameters van de electronica werden vernieuwd en de kofferruimte werd 40 liter ruimer. Met de chauffeur in het achterhoofd is de positie van de bedieningsknoppen op het dashboard ergonomischer geworden. Er kwamen een verwarmd stuurwiel en verwarmde achterstoelen in te zitten. De accu van de herontworpen versie had een bereik van 190 kilometer. Twee jaar later werd de Leaf nogmaals gerestyled. De 21-kilogram zware accu had daarna een bereik van 250 kilometer. Deze modellen werden ook voorzien van het EV GPS-systeem met satelliet van NissanConnect.

Nissan Leaf generatie II

Dit model, ook wel de IDS genoemd, debuteerde in november van 2015. De Leaf kreeg een nieuwe accu met een bereik van 450 kilometer. Dankzij de verbeterde aerodynamica van de nieuwe vorm van het koetswerk lag het stroomverbruik van dit model ook een stuk lager. Er werd ook een nieuw automatisch stuursysteem genaamd “Piloted Drive” geïnstalleerd. Zodra de chauffeur dit aan zet worden de belangrijke apparaten en het stuurwiel opgeborgen onder het dashboard, en deze verschijnen weer wanneer de chauffeur opnieuw overgaat tot de manuele bediening genaamd “Manual Drive Mode”.